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Personalizzabile
JinYe Propeller
Il mozzo dell"elica funge da componente strutturale centrale che collega l"albero di propulsione alle pale dell"elica, trasferendo la coppia rotazionale mantenendo un allineamento preciso in condizioni operative marine continue. Questo componente è adatto sia alla configurazione dell"elica a passo fisso (FPP) che a quella dell"elica a passo controllabile (CPP), con geometrie interne progettate per supportare le superfici di montaggio delle pale e i meccanismi di attuazione idraulici dove richiesto.
Realizzati in leghe Ni-Al Bronzo Cu3 e Cu4, questi mozzi contengono percentuali specifiche di nichel, alluminio, ferro e manganese all"interno della matrice di rame. Queste composizioni di leghe forniscono una resistenza alla trazione misurata compresa tra 580 e 750 MPa, con valori di resistenza allo snervamento di 250-400 MPa. Il materiale mostra resistenza alla corrosione dell"acqua di mare e all"erosione da cavitazione, proprietà rilevanti per l"immersione continua in ambienti di acqua salata e velocità di rotazione tipiche dei sistemi di propulsione marina. La lega mantiene la stabilità dimensionale nonostante le variazioni di temperatura da -10°C a 120°C incontrate durante le operazioni della nave.
La sequenza di produzione comprende la fusione o forgiatura iniziale delle billette in lega, seguita dalla lavorazione di sgrossatura, dal trattamento termico di distensione e dalla finitura finale di precisione. Le superfici interne del foro vengono levigate per ottenere una finitura superficiale Ra 0,8 μm, mentre le superfici di montaggio della flangia raggiungono una finitura Ra 1,6 μm. I fori filettati per i dispositivi di fissaggio della lama e dell"albero ricevono una lavorazione di filettatura rullata per una migliore resistenza alla fatica. Ogni lotto di produzione mantiene la tracciabilità del materiale attraverso l"identificazione del numero di calore e i rapporti sui test sulla composizione della lega.
Ogni mozzo dell"elica completato viene sottoposto a test non distruttivi secondo i requisiti della società di classificazione. Le procedure di ispezione includono test con liquidi penetranti per le discontinuità superficiali, test a ultrasuoni per l"integrità interna del materiale e verifica dimensionale utilizzando macchine di misurazione a coordinate. I rapporti di prova accompagnano ciascun componente consegnato, documentando la conformità ai criteri di accettazione specificati.
Parametro | Opzioni disponibili |
Peso | Dimensioni personalizzate in base alle specifiche |
Diametro | Dimensioni personalizzate in base alle specifiche |
Società di classificazione | DNV, ABS, RS, RINA, BV, KR, BKI, CCS, Altro su richiesta |
Materiali | Bronzo Ni-Al (Cu3), Bronzo Ni-Al (Cu4), Materiali alternativi su richiesta |
Direzione di rotazione | Rotazione a sinistra, Rotazione a destra |
Numero di lame | 1, 2, 3, 4, 5, Configurazioni personalizzate |
Compatibilità del tipo di elica | Elica a passo fisso (FPP), Elica a passo controllabile (CPP) |
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Questi mozzi per eliche si installano su navi commerciali tra cui rimorchiatori, pescherecci, imbarcazioni da lavoro, navi mercantili e traghetti passeggeri. Il design è adatto a diametri dell"albero che vanno da 50 mm a 500 mm, con quantità di pale configurate per soddisfare i requisiti di propulsione dell"imbarcazione.
Per i sistemi con eliche a passo fisso, il mozzo è dotato di sedi delle radici delle pale lavorate con precisione e fissate tramite dispositivi di fissaggio meccanici, creando una disposizione permanente dell"angolo delle pale. Per i sistemi con elica a passo regolabile, la cavità interna ospita gruppi di pistoni idraulici e meccanismi a manovella che ruotano le singole pale attraverso angoli di inclinazione specificati. Entrambe le configurazioni mantengono la concentricità tra l"asse dell"albero e i piani di rotazione della lama, riducendo al minimo le vibrazioni durante il funzionamento.
Il design del mozzo incorpora superfici di tenuta per l"installazione di O-ring e guarnizioni a labbro, impedendo l"ingresso di acqua di mare nei componenti interni e mantenendo l"integrità del lubrificante all"interno della cavità del mozzo. Le flange di montaggio includono modelli di cerchi di bulloni standardizzati compatibili con le dimensioni di accoppiamento dell"albero standard del settore.
Gli impianti di produzione mantengono l"approvazione delle società di classificazione DNV, ABS, RS, RINA, BV, KR, BKI e CCS. Ogni componente riceve la certificazione dei materiali e della lavorazione secondo le specifiche regole della società, con la presenza di ispettori disponibili durante le fasi di produzione e collaudo su richiesta del cliente.
Il lead time di produzione standard misura 4-6 settimane dall"approvazione del disegno e dalla conferma del materiale. Sono disponibili programmi di produzione accelerati di 2-3 settimane per esigenze di operazioni commerciali prioritarie, soggetti alla disponibilità delle scorte di materiale e all"allocazione della capacità produttiva.
Le leghe Ni-Al Bronzo Cu3 e Cu4 dimostrano tassi di corrosione inferiori a 0,02 mm all"anno nei test di immersione in acqua di mare naturale. Il materiale forma uno strato protettivo di ossido quando esposto all"acqua salata, riducendo la progressione della corrosione rispetto alle leghe di rame alternative. Questa resistenza alla corrosione prolunga gli intervalli di manutenzione tra le ispezioni in bacino di carenaggio.
La personalizzazione completa si applica a tutte le dimensioni, inclusi diametro esterno, dimensione del foro, spessore della flangia, angoli della sede della lama e schemi dei fori di montaggio. La produzione segue i disegni 2D o i modelli 3D forniti dal cliente, con una revisione ingegneristica condotta per verificare l"adeguatezza strutturale per la potenza della nave e le condizioni operative specificate.
